從馬來西亞首都吉隆玻到新加坡的東南亞首條高鐵，預計2016年開工。大陸媒體報導，包含中國鐵建、日本JR東日本、法國阿爾斯通以及德國西門子均有意投標。在建設速度、價格及文化等方面有優勢的陸商，讓其他公司備感壓力。
財新網報導，在墨西哥高鐵案受阻後，中國大陸正低調爭取連接大馬首都吉隆玻和新加坡間的高鐵案。這一工程預計將在今年下半年進行國際招標，多位接近此專案的業內人士預測，大陸企業在招標中有不少優勢。
這將是東南亞地區首個啟動的高鐵建設專案。這一計畫在上世紀末由大馬建設業巨頭YTL集團提出，兩年前新加坡總理李顯龍與馬來西亞總理納吉布同意修建。
據傳，除了中國鐵建，日本JR東日本交通公司、法國阿爾斯通以及德國西門子均有意參加招標。
報導說，南車株機目前已在馬來西亞的霹靂州，建立了東協製造中心，這個中心可以從事生產、組裝、測試、維護保養、翻新等軌道交通裝備。一期工程在2014年年底竣工。設計產能為每年100輛電聯車、地鐵、輕軌車輛及機車的製造與150輛軌道車輛的修理。南車表示，這是南車目前在海外唯一一個形成規模化生產的基地。此外，中國南車在馬來西亞已有馬來西亞城際動車組維保公司。
這一高鐵專案全程350公里，被新加坡領導人形容為「遊戲變革者」，致力提高新加坡和馬來西亞兩個經濟體的連通度。根據兩國此前達成的共識，鐵路將在2020年完工。據當地媒體報導，負責專案建設的馬來西亞陸路公共交通委員會主席塞哈密最近稱，建設工作將於2016年啟動。
中國大陸和日本正在高鐵領域展開激烈競爭，日本首相安倍晉三也積極在推動日本基礎設施出口。今年1月下旬，日本企業在新加坡舉辦新幹線展覽會。在同時召開的研究會上，日方也強調新幹線的安全性、可靠性以及運營的高使用率。
資料來源：http://money.udn.com/storypage.php?sub_id=5641&art_id=758945
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